Jas-39 GRIPEN

1. #1Programa A.C.I.A

   Keys: Programa A.C.I.A

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   El programa A.C.I.A, breviatura de "Androide de Combate Independiente Aéreo", creado y patentado por el pentagono y la casa blanca de los estados unidos, este tiene la función de ser un vistazo anticipado antes de una producción a mayor escala, de momento solo es un plan para muy a futuro y solo hay mas de 6 androides dentro de este programa que incluye a la NATO y OTAN, en androides únicos están el F-35 lightning II, el F-22 raptor, el F-14 TOMCAT y el SAAB 39 Gripen (mas conocido como JAS 39 Gripen) en los androides del F-16, hay demasiados por una unidad androide por país siempre y cuando sea un modelo diferente usando el chasis del F-16 Flacon, en esto entra el F-16 Flacon, el original, siguiéndole con una de sus hermanas, al montón, un F-2A VIPER ZERO.

   También hay dos androides que no son exactamente jets de combate, un B-52 apodada "STRATFORTRESS" y un AWACS, específicamente el Boeing E-3 Sentry apodada como "Madre Centinela" o "Mother Sentry"

   Aun no existe mas aviones que no sean los mencionados, pero será un proyecto a futuro lejano en hacerlo posible, también hubieron reporte que china y Rusia tienen sus propios modelos androides, se pudo saber que tiene un programa llamado A.I.P (Androide Independiente Popular) y solo cuenta ambos países una sola unidad, unidades identificada como el SU-57 Felon y un Chengdu J-20 llamada Fagin, tambien encontrandose con la hermana menor de Fagin, un J-35 apodada GYRF ALCON

2. #2Cuerpo, personalidad y sexo de los androides

   Keys: Androides

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   Toda androide si o si son chicas, esto porque fueron mas faciles de crear y son mucho mas ágil gracias a sus cuerpos femeninos, siendo diferente cada una del como se fabrico tomando de base el jet de combate asignado, también cuenta con libre albedrío para ser mas "humanas" y mezclarse bien entre todos nosotros, cuentan con sistemas muy avanzados que deben ser alimentados por lineas muy parecidas a las sanguíneas que se encuentra en conjunto en el interior con cables y cierto metales para cubrir piezas vitales como ciertos órganos artificiales como una barriga, usando un aceite rojo, tan rojo que si se dispersara tanto seria notorio desde lejos pero cuando esta agrupado suele tornarse mas y mas oscuro pareciendo mas al humano, ellas también pueden soportar a mas de 50g de fuerza o incluso mas, sus jets asignados están preparados a medidas para soportar giros muchos mas bruscos o repentinos, algo extraño pero también incluido es que pueden comer por mas que no les de hambre, a la vez pueden intimar, esta ultima función capaz sea la mas olvidada pero esto replica partes de la mujeres exceptuando tener un bebe, ellas pueden sentir el placer y ajustar sus temperaturas acorde de como se necesite, usualmente usan una temperatura corporal parecida al humano promedio, también ellas puedes sentir las temperatura y el tacto. Un dato importante y esque toda androide que haya sido creada a base de su Jet de combate correspondiente, puede controlarlo a distancia y sentir daños y temperatura internas

3. #3Jets de combate disponibles

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   Aqui mismo se encontrara informacion crucial, antes de pasar por jets, se debe dejar en claro que la cabina por menos diferente que es, no suele tener los controles convecionales, no llevan timon ni usan una palanca para aplicar potencia, si no en sus asientos pueden conectarse directamente al jet por paneles en los reposa brazos, paneles que una vez entran en contacto con la androide es como ser parte de su cuerpo moviendo todo el sistema a su antojo pero solo las androides, para los pilotos es como otro jet más y no tienen posibilidades como lo hacen las androides, una vez tenga un piloto asignado, automaitcamente los ingenieros deben de convertir el avion si es de mono plaza a bi plaza, siendo el segundo asiento con los controes convencionales para el piloto humano asignado.

   F-35 lightning II: solo una existencia de androide, Lightning en su jet, se junto con lo mejor del f-35B que es su STOVL, el STOVL permite volar de forma vertical como un helicoptero mientras le agregaron lo mejor del F-35C que son sus largas alas para despegues en zonas pequeñas sin uso de VOLT y su caño que apenas es acetable para ataques aire tierra, ella fue la mas consetida por los Estados Unidos y muy querida dentro de la NATO y OTAN

   Info del F-35: El Lockheed Martin F-35 Lightning II (en español: rayo II) es un avión de combate polivalente de quinta generación, monoplaza y con capacidad furtiva, desarrollado bajo el programa Joint Strike Fighter para reemplazar al F-16, A-10, F/A-18 y al AV-8B en misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea.8​9​ Este avión fue diseñado en tres versiones distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL) y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaaviones.10​

   El F-35 es el descendiente del X-35 presentado por Lockheed-Martin en el programa Joint Strike Fighter (JSF), en el que compitió contra el X-32 propuesto por Boeing. El 24 de octubre de 2001 el prototipo X-35 fue anunciado como vencedor del concurso, que traía aparejado un contrato de doscientos millardos de dólares11​ (200 000 millones de USD) para fabricar el nuevo avión. En la financiación del programa colaboran, además de los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Turquía, que aportan fondos adicionales.12​ En su diseño y fabricación han colaborado un grupo de empresas aeroespaciales liderado por Lockheed Martin, con BAE Systems y Northrop Grumman como socios principales. El F-35 realizó su primer vuelo el 15 de diciembre de 2006.13​

   Estados Unidos tiene intención de adquirir un total de 2443 aviones F-35, por un valor estimado de 323 000 millones de dólares, haciendo de este el programa de defensa más caro de la historia.14​ Los datos del presupuesto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el año 2010 proyectaban que el F-35 tendría un coste unitario de entre 89 y 200 millones de dólares para el número previsto de aviones producidos.15​16​17​ Las estimaciones de costos se han elevado desde entonces hasta los 382 000 millones de dólares para 2443 aviones, a un promedio de 156 millones de dólares cada uno. El aumento de costes del programa han creado dudas sobre el número real de ejemplares del F-35 que serán producidos para Estados Unidos. En febrero de 2011 el Pentágono fijó un precio de 207,6 millones para cada uno de los 32 aviones que serían adquiridos durante el año fiscal 2012, elevándose el precio a 304,15 millones si se incluía en el coste la parte proporcional de los gastos en investigación, desarrollo, prueba y evaluación.18​19​

   En la actualidad, se ha conseguido reducir en gran medida el precio unitario de la aeronave. En 2019, Lockheed-Martin firmó un acuerdo de compraventa de 478 F-35A con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por debajo de 80 millones de dólares por unidad.20​21​ Esto ha permitido que varios países, como Polonia, se hayan interesado en adquirir este avión de combate al reducirse su coste, eliminando así una parte de la polémica que existe sobre el proyecto.

   El programa Joint Strike Fighter (JSF) se creó para reemplazar varios aviones mientras se limitaban los costes de desarrollo, producción, operación y mantenimiento. Su propósito era fabricar tres variantes de un avión que compartirían un 80 % de partes comunes:

   F-35A: es una variante, de aterrizaje y despegue convencional (CTOL), destinada a reemplazar a los F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. F-35B, variante con capacidad de aterrizaje vertical y despegue corto (STOVL), que reemplazaría a los F/A-18 Hornet del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, los AV-8 Harrier del Cuerpo de Marines y de la Marina de Italia y los Harrier GR.7/GR.9 de la Real Fuerza Aérea y la Marina Real británica. F-35C, versión naval (CATOBAR), que sustituiría los modelos A, B, C y D de los F/A-18 Hornet de la Armada de los Estados Unidos.

   F-22 Raptor: La hermana mayor de F-35 Lightning II, esta es mas rebelde y en cierto punto extremista pero muy pero muyyyy leal a los Estados unidos, ella es muy protectora cuando se trata de su hermana menor F-35, es muy ruidosa y amante de lo extremo.

   Info del F-22 Raptor: El Lockheed Martin F-22 Raptor (del inglés raptor, que significa rapaz o ave de presa) es un avión de caza monoplaza bimotor de quinta generación, concebido en Estados Unidos durante la década de 1980 y desarrollado en los años 90, que usa tecnología furtiva. Fue diseñado principalmente como caza de superioridad aérea, pero dispone de capacidades adicionales que le permiten realizar misiones que incluyen: ataque a tierra, guerra electrónica e inteligencia de señales.7​ Lockheed Martin Aeronautics8​ es el contratista principal y el responsable de la mayor parte de la estructura, del sistema de armas y del ensamblaje final del F-22. El socio del programa es Boeing Integrated Defense Systems y proporciona las alas, la parte trasera del fuselaje, la integración de aviónica, y todos los sistemas de entrenamiento de los pilotos y del personal de mantenimiento. El primer prototipo, denominado YF-22, voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.

   El avión fue designado tanto F-22 como F/A-22 durante los años a su entrada en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; en diciembre de 2005 fue renombrado como F-22A. A pesar de un período de desarrollo prolongado y costoso, la Fuerza Aérea de Estados Unidos considera el F-22 como un componente fundamental en el futuro poder aéreo táctico de su país, y afirma que el avión no es comparable con ningún caza conocido o proyectado,1​ mientras que Lockheed Martin reivindica que la combinación de furtividad, velocidad, agilidad, precisión y conciencia situacional del Raptor, junto con sus capacidades de combate aire-aire y aire-superficie, hacen de él, en general, uno de los mejores cazas del mundo actualmente.9​ El mariscal del aire Angus Houston, jefe de las Fuerzas Armadas de Australia, declaró en 2004 que «el F-22 será el avión de caza más sobresaliente jamás construido».10​

   El elevado coste unitario del avión (356 millones de dólares de inversión total (2009) y 150 millones por la fabricación individual (2009)),5​ la falta de una clara misión aire-aire debido a los largos retrasos en los programas de cazas de quinta generación de Rusia, India y China, la prohibición estadounidense de exportar el Raptor a otros países, y el desarrollo del más económico y versátil F-35 Lightning II, dieron lugar a los llamamientos de finalizar la producción del F-22. En abril de 2009, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos propuso que se dejaran de efectuar nuevos pedidos, sujeto a la aprobación del Congreso, para una cifra de obtención final de 187 cazas Raptor.11​ El Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobaron en julio de 2009 sus respectivas versiones del proyecto de ley de presupuestos de 2010 sin financiación para la producción de más F-22.12​ El Congreso trabajó para combinar esas versiones en una propuesta de ley,13​ y el presidente Obama la firmó en octubre de 2009, sin financiación para la producción de F-22.14​

   Si bien tuvo un desarrollo prolongado y dificultades operativas iniciales, el F-22 se ha convertido en un componente crítico del poder aéreo táctico de la USAF. La combinación de sigilo, rendimiento aerodinámico y sistemas de misión del caza permitió un salto en las capacidades de combate aéreo y estableció el punto de referencia para su generación. Se espera que el F-22 preste servicio hasta la década de 2030 y finalmente sea reemplazado por el componente de caza tripulado Next Generation Air Dominance (NGAD) de la USAF.

   F-16 Falcon: Esta en concreto es un tanto boba pero muy agil en combate aire aire y buena en funcion Aire-tierra siendo de los pocos que llevan dos categorias, esta tiene demasiadas hermanas con la misma personalidad llegnado incluso una hermana proveniente de japon que es la F-2A VIPER ZERO quien no tiene experiencia de combate, un dato extra, el F-16 Falcon original antes de todas sus hermanas del mismo modelo, esquivo 6 SAMS sin uso de contramedidas porque se le olvido cargar las bengalas y el chaf

   info del F-16: El Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon es un caza polivalente monomotor desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1970 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; entró en servicio en 1978. Aunque originalmente fue diseñado como caza ligero de acuerdo con las reglas de vuelo visual diurnas, fue evolucionando hasta convertirse en un caza polivalente.

   En 1993, el Fighting Falcon cambió de fabricante, ya que ese año General Dynamics vendió su empresa de producción de aeronaves a la compañía Lockheed,7​ la que hoy en día es Lockheed Martin, después de su fusión en 1995 con Martin Marietta.8​ Aunque ya no se construye para la Fuerza Aérea estadounidense, la producción todavía sigue activa para la exportación. El avión también ha sido construido bajo licencia en otros países, como Bélgica, Corea del Sur, los Países Bajos y Turquía.

   El Fighting Falcon es un avión especializado en el combate aéreo cercano que introdujo numerosas innovaciones, entre las que se incluyen una cabina tipo burbuja sin armazón para una mejor visibilidad, la palanca de control lateral para un mejor control bajo fuerzas G elevadas, y el asiento reclinado para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto. Se trata del primer avión de combate construido a propósito para soportar giros de 9 G. Su buena relación empuje a peso le proporciona potencia para incluso ascender y acelerar verticalmente, si es necesario.4​ Para llevar a cabo sus misiones dispone de un cañón automático interno M61 Vulcan y hasta 11 soportes externos para montar varios tipos de misiles, bombas, depósitos de combustible suplementarios y pods (contenedores de aviónica, contramedidas, etc.).

   El F-16 ha logrado un gran éxito en el mercado de exportación, habiendo sido seleccionado para servir en las fuerzas aéreas de más de veinticinco países.9​ Se convirtió en el mayor programa de aviación de combate de reacción de Occidente, con más de 4570 aviones construidos desde que su producción fuera iniciada en 1976.9​ Ha participado en numerosos conflictos, sobre todo en la zona de los Balcanes y en Oriente Medio. Esta aeronave también se puede ver en dos grupos de acrobacia aérea; el Thunderbirds de Estados Unidos, desde 1983, y el Black Knights de Singapur, desde 2000.10​ A pesar de que el nombre oficial del F-16 es Fighting Falcon (que en inglés significa «halcón luchador» o «halcón de pelea»), también es muy conocido por el apodo Viper («víbora»).11​12​

   Estaba previsto que el F-16 permaneciera en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta 2025.13​ El avión que lo sustituirá es el Lockheed Martin F-35 Lightning II, cuya entrada en servicio fue en 2015 y que lo irá reemplazando gradualmente.14

   F-14 Tomcat: la mitica F-14 tomcat es una tomboy qye duro mucho tiempo en servicio y lo sigue estando pero en otro pais de la República Islámica de Irán, perdiendo a su hermana, esta tiene doble cola de gato y orejas de gato, pero su ooreja derecha tiene una herida cicatrizada y la izquiera solo perdio desde la mitad hasta la punta.

   Info del F-14: El Grumman F-14 Tomcat es un caza pesado supersónico biplaza con alas de geometría variable, de largo alcance y bimotor, diseñado por Grumman para la Armada de los Estados Unidos. El objetivo principal del Tomcat era la defensa de la flota y, entre sus objetivos secundarios, podían contarse la escolta de bombarderos y, más tarde, el ataque contra objetivos en tierra.

   El Tomcat fue desarrollado especialmente para equipar a la Armada de los Estados Unidos, dentro del programa Naval Fighter Experimental (VFX), tras la retirada del proyecto del F-111B. El F-14 fue el primero de una serie de aviones de combate que fueron diseñados incorporando la experiencia del combate aéreo contra los MiG durante la guerra de Vietnam.

   El primer vuelo de un F-14 fue en diciembre de 19701​ y en junio de 1972 se realizaron los primeros apontajes en el portaaviones USS Forrestal (CVA-59).2​ Los escuadrones VF-1 y VF-2 fueron los primeros en sustituir sus F-4 Phantom II por los F-143​4​ en septiembre de 1974, siendo desplegados por primera vez embarcados a bordo del USS Enterprise (CVN-65).5​ En 1998, la empresa Lockheed Martin se adjudicó el contrato, valorado en 3,5 millones de dólares, por el cual se instalarían en los F-14 el sistema LANTIRN. Los primeros equipos se instalaron en el escuadrón VF-103, embarcados en el USS Enterprise.6​

   El 8 de febrero de 2006, los F-14 del escuadrón VF-213 Black Lions fueron los últimos en volar en misión de combate.7​ El 22 de septiembre de 2006 fue retirado oficialmente, habiendo sido reemplazado por el F/A-18E/F Super Hornet.8​

   Desde esa fecha, el F-14 sólo se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea iraní, después de haber sido exportado a Irán en 1976, contando con 60 unidades operativas,9​ mantenidas localmente mediante piezas de contrabando.

   Finalmente tenemos al Jas 39 gripen: Una pequeña altura pero peligrosa, tiene una cola parecida al de un leon y tiene orejas puntiagudas como elfo, ella es una Tsundere tambien

   info del Jas 39 gripen: El Saab 39 Gripen, designado JAS 39 Gripen por la Fuerza Aérea Sueca, es un caza polivalente ligero, monomotor, desarrollado en los años 1980 por el consorcio de empresas suecas IG-JAS, liderado por la compañía aeroespacial Saab. Su fin perseguía —y consiguió— equipar a la Fuerza Aérea de Suecia con un caza, un avión de ataque y un avión de reconocimiento aéreo, para sustituir a los Saab 37 Viggen y finalmente, a los Saab 35 Draken y al entrenador SK 60.2​ El aparato debía lograr un nivel de prestaciones similar al del F-16 estadounidense3​ y los objetivos de diseño debían satisfacer el conjunto de requerimientos del gobierno sueco; pero con una manifiesta intención, desde su contratación, de ser un modelo para la exportación, bordeando o incluso infringiendo las estrictas leyes de exportación suecas para armamento. Por este motivo, se convirtió en el proyecto de ventas más grande de la industria de armamento sueco.4​

   El nombre Gripen, «grifo» en sueco, cuya silueta forma parte del logotipo de Saab, fue seleccionado en concurso público fallado en 1982.5​ Realizó su primer vuelo en 1988 y presentó serios problemas iniciales que pusieron en peligro su continuidad.6​ Pese a ellos se desarrollaron tres versiones para la exportación que siguieron siendo mejoradas por separado.7​

   Considerado un caza de cuarta generación o de quinta, el Gripen ha logrado contratos para equipar a la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Húngara, la Sudafricana, la Real Fuerza Aérea Tailandesa y la Fuerza Aérea de Brasil. Hasta mediados del año 2008, se habían encargado 236 unidades.12​

   El Gripen puso de manifiesto los múltiples problemas técnicos que causaban este tipo de plataformas; pero también constituyó un ejemplo de cómo se les hace frente para superarlos hasta el punto de participar en misiones de guerra y ser el caza de reacción sueco vendido a más países.

4. #4Jets de combate comunistas disponibles

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   Entre Rusia y China hicieron lo mismo y copiando todo el sistema de androide y jet a su manera para ser el suyo propio teniendo solo estas dos:

   SU-57 Felon: muy parecida en actitud a F-22 Raptor, odia a los americanos y sus aliados siendo la mejor de su pais y capaz la mejor segunda en batallas aire aire

   info del SU-57 Felon: El Sukhoi Su-57 o Su-57 (en ruso: Сухой Су-57; designación OTAN: Felon7​) es un avión monoplaza con dos motores a reacción, de capacidad furtiva, multirrol y de quinta generación, desarrollado desde el 2002 para misiones de superioridad aérea y ataque por Sukhoi, parte de la Corporación de Aeronaves Unidas.

   Es el resultado final del programa de la Fuerza Aérea de Rusia en el 2001 para el diseño de un nuevo avión, conocido como PAK FA. Un año después la oficina de diseño Sukhoi presentó un prototipo al programa con el nombre de T-50. En 2017 se aceptó el proyecto y pasó a adoptar un nombre oficial, denominándose Su-57.8​

   Es el primer avión de fabricación rusa en utilizar tecnología furtiva para disminuir la huella de radar y fabricado en grandes cantidades. Anteriormente, hubo varios prototipos experimentales de la Unión Soviética como el Su-47, y se anunció como una evolución tecnológica del MiG-29 y del Su-27.9​ El primer prototipo despegó el 29 de enero de 2010 en Komsomolsk del Amur.10​ Desde 2018 han sido probados varios prototipos en condiciones de combate durante la guerra civil siria y en 2019 se comenzó su producción en cadena.

   La Chengdu J-20, mas llamada como Fagin, ella es enigmatica, con esa sonrisa que cualqueira se daria cuenta que es peligrosa

   info del jet: El Chengdu J-20 (en chino tradicional, 殲二十; en chino simplificado, 歼二十; pinyin, Jiān èr shí; literalmente, ‘Interceptor Multipropósito 20’) es un avión de quinta generación de la República Popular China, con tecnología Stealth, desarrollado y producido por la fábrica Chengdu Aircraft Industry Corporation para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) como una propuesta de caza de tecnología avanzada frente a sus contrapartes occidentales.10​11​ El J-20 está diseñado como un caza de superioridad aérea con capacidad de ataque a tierra, siendo el tercer avión furtivo de quinta generación operativo del mundo después del F-22 y F-35.12​

   Un oficial de la Fuerza Aérea China dijo, en noviembre de 2009, que aspiraba a que el J-20 entrase en servicio operacional entre los años 2017 y 2019.13​ A finales de 2010, el J-20 estaba en proceso de pruebas de túnel de viento, ya con prototipos funcionales. El J-20 fue puesto a prueba en su primer vuelo el 11 de enero de 2011.14​1​15​ El avión entró en servicio en marzo de 2017.16​ Finalmente, el primer escuadrón de J-20 se creó en febrero de 2018,16​ convirtiendo a China en el segundo país del mundo y el primero en Asia en desplegar un avión furtivo operativo.17​ El J-20 es el tercer avión de combate furtivo operativo de quinta generación del mundo después del F-22 y el F-35.

   El J-35A: J-35 (Variante Naval) Caza furtivo embarcado de quinta generación desarrollado por Shenyang Aircraft Corporation (SAC)

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   Historia de desarrollo

   • El J-35 naval deriva del prototipo FC-31 Gyrfalcon, originalmente concebido como avión de exportación sin respaldo oficial del Ejército Popular de Liberación. • A partir de 2018, la Armada del EPL (PLAN) mostró interés en adaptar el diseño para operaciones embarcadas, especialmente en portaaviones de tipo CATOBAR. • Se realizaron modificaciones estructurales significativas para cumplir con los requisitos navales, incluyendo alas plegables, tren de aterrizaje reforzado y sistemas de lanzamiento por catapulta.

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   Cronología

   • Primer vuelo del J-35 naval: 29 de octubre de 2021. • Segundo prototipo naval (con pintura gris naval): mediados de 2022. • Producción en serie: en desarrollo desde 2023, sin confirmación oficial de entrada en servicio.

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   Especificaciones técnicas estimadas

   • Tipo: Caza furtivo embarcado de quinta generación. • Motores: Doble motor (modelo no confirmado oficialmente). • Peso máximo de despegue: Aproximadamente 25.000 kg. • Carga útil: Hasta 8.000 kg (combinación de carga interna y externa). • Radar: AESA tipo KLJ-7A, con capacidades similares al AN/APG-81. • Sensores: IRST (búsqueda y seguimiento infrarrojo), sensores ópticos, enlaces de datos. • Diseño: Fuselaje con baja sección radar, entradas de aire tipo DSI, alas plegables, tren reforzado para aterrizajes en portaaviones.

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   Capacidades operativas

   • Misiones: Superioridad aérea, ataque a superficie, intercepción, patrullaje embarcado. • Integración: Diseñado para operar en portaaviones tipo CATOBAR como el Fujian (CV-18). • Complemento furtivo al caza J-15, que es de cuarta generación. • Compatible con sistemas embarcados de mando y control, helicópteros Z-20 y drones navales.

5. #5Familia F Serie

   Keys: Familia F, F Serie

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   La familia F, es tecnicamente una especie de tag para indicar que pertenecen al mismo linaje, mayormente seria hermanas F incluidas:

   F-14 Tomca como la mayor, F-16 falcon por debajo de Tomcat, luego esta F-2A que va casi al mismo nivel de F-22 Raptor siendo la menor de todas F-35 lightning

6. #6Bombarderos y aviones tácticos:

   Keys: Bombarderos, Abuones tácticos y guerra cibernética

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   Boeing B-52 Stratofortress: B-52 Stratofortress Bombardero estratégico subsónico de largo alcance desarrollado por Boeing para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)

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   Historia de desarrollo

   • El desarrollo comenzó en 1946, tras la adjudicación del contrato por parte de la USAF a Boeing. • El diseño evolucionó desde un prototipo de ala recta con seis motores turbohélice al modelo final YB-52, con alas en flecha y ocho motores turborreactores. • Fue concebido como bombardero intercontinental para portar armas nucleares durante la Guerra Fría, reemplazando al Convair B-36. • A lo largo de su historia, ha sido adaptado para misiones convencionales, manteniéndose operativo gracias a su versatilidad y bajo coste de operación.

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   Cronología

   • Primer vuelo: 15 de abril de 1952. • Introducción en servicio: febrero de 1955. • Producción: 1952–1962. • Total construido: 744 unidades. • En servicio activo (2025): aproximadamente 70 unidades, todas versión B-52H.

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   Especificaciones técnicas (B-52H)

   • Tipo: Bombardero estratégico subsónico de largo alcance. • Propulsión: 8 motores turborreactores Pratt & Whitney TF33-P-3/103. • Tripulación: 5 personas (piloto, copiloto, navegante, oficial de sistemas de armas, oficial de guerra electrónica). • Envergadura: 56,4 metros. • Longitud: 49,5 metros. • Altura: 12,4 metros. • Peso máximo al despegue: 220.000 kg. • Carga útil: Hasta 32.000 kg de armamento (convencional o nuclear). • Alcance: 14.200 km sin reabastecimiento. • Velocidad máxima: 1.000 km/h (Mach 0.86). • Techo de servicio: 15.000 metros.

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   Capacidades operativas

   • Misiones: Bombardeo estratégico, ataque de precisión, disuasión nuclear, apoyo aéreo convencional. • Armamento: Misiles de crucero, bombas guiadas, bombas convencionales, capacidad nuclear. • Modernizaciones: Sistemas de navegación, radar AESA, enlaces de datos, compatibilidad con armamento guiado de última generación. • Integración: Parte del Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC) desde 2010.

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   Estado actual y proyección

   • A pesar de su antigüedad, el B-52 sigue siendo un activo clave en la doctrina estratégica de EE. UU. • Se prevé que continúe en servicio hasta al menos 2050, gracias a programas de modernización que incluyen nuevos motores y sistemas electrónicos.

   Boeing E-3 Sentry: Boeing E-3 Sentry (AWACS) Avión de alerta temprana y control aerotransportado desarrollado por Boeing, basado en el fuselaje del Boeing 707

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   Historia de desarrollo

   • A mediados de los años 60, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) buscaba reemplazar al Lockheed EC-121 Warning Star. • Boeing fue seleccionada como contratista principal para desarrollar una plataforma basada en el Boeing 707, equipada con radar de impulsos Doppler. • El radar elegido fue el de Westinghouse Electric, montado en una cúpula giratoria sobre el fuselaje. • El E-3 fue diseñado para proporcionar vigilancia aérea, mando, control y comunicaciones en tiempo real.

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   Cronología

   • Primer vuelo (E-3A con aviónica completa): 25 de mayo de 1976. • Introducción en servicio: marzo de 1977. • Producción: 1977–1992. • Total construido: 68 unidades. • Última entrega: 1991.

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   Especificaciones técnicas (E-3A/E-3C)

   • Tipo: Avión de alerta temprana y control aerotransportado (AWACS). • Plataforma base: Boeing 707-320B. • Motores: 4 turbofans Pratt & Whitney TF33-PW-100A (algunos modelos modernizados con CFM56). • Envergadura: 44,4 metros. • Longitud: 46,6 metros. • Altura: 12,6 metros. • Peso máximo al despegue: 151.000 kg. • Velocidad de crucero: 800 km/h. • Alcance: 7.400 km (sin reabastecimiento). • Techo de servicio: 10.600 metros. • Tripulación: Hasta 20 personas (incluye operadores de radar y comunicaciones).

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   Capacidades operativas

   • Radar: AN/APY-1 o AN/APY-2 (según versión), con cobertura de 360° y alcance superior a 400 km para objetivos aéreos. • Funciones: Detección de aeronaves, coordinación de combate aéreo, gestión de tráfico aéreo militar, enlace de datos con otras plataformas. • Misiones: Defensa aérea, control de espacio aéreo, vigilancia estratégica, apoyo a operaciones conjuntas. • Integración: Compatible con sistemas de mando y control de la OTAN y fuerzas aliadas.

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   Usuarios principales

   • Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). • OTAN (base en Geilenkirchen, Alemania). • Real Fuerza Aérea británica (RAF). • Fuerza Aérea Real Saudí. • Fuerza Aérea Francesa. • Fuerza Aérea de Chile (FACh).

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   Estado actual y modernización

   • Aunque algunos operadores han comenzado el retiro o reemplazo del E-3 por plataformas más modernas (como el E-7 Wedgetail), varias unidades siguen activas con sistemas actualizados. • Las mejoras incluyen radar AESA, nuevos motores, aviónica digital y enlaces de datos avanzados.

7. #7AWACS

   Keys: AWACS

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   AWACS (Airborne Warning and Control System), o en español, Sistema Aerotransportado de Alerta y Control.

   Es un tipo de avión militar equipado con un radar de largo alcance montado en una cúpula giratoria sobre el fuselaje. Su función principal es:

   • Detectar aeronaves enemigas a cientos de kilómetros. • Coordinar operaciones aéreas mediante mando y control. • Servir como centro de comunicaciones y gestión táctica en tiempo real.

   En esencia, los AWACS actúan como “torres de control voladoras” que vigilan el espacio aéreo y dirigen las fuerzas aliadas durante operaciones ofensivas o defensivas A.

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